发酵多日的特斯拉 FSD（十足自动驾驶）入华听说终落地。2 月 25 日，特斯拉文书已运行分批次向中国客户推送 FSD 功能，软件版块为 2024.45.32.12。软件升级后，部分特斯拉车主将可使用城市 NOA（领航扶持驾驶），系统将具备识别交通讯号灯、自主变谈、识别交叉路口等功能。但业内东谈主士觉得，本次特斯拉推送的软件更新，更像先期结束中国版的" FSD "功能。据了解，本次推出的 FSD 自动智能扶持驾驶功能，相称于 L2 级别，尚未结束好意思国版 FSD 的十足无东谈主驾驶功能，仍需驾驶员进行抓续监控。
面对国内新动力车阛阓的热烈竞争，车企间的较量已从电动化的"上半场"插足智能化的"下半场"，而在中国阛阓销量稳增的特斯拉，旗下家具能否进一步栽种智能化水平，成为其能否再次结束销量解围的赢输手。2025 年以来，国内车企喊出"智驾平权"，同期部分车企已制定结束 L3 甚而 L4 级自动驾驶的时辰表，跟着特斯拉 FSD 在华问路，车企智驾战一触即发。
FSD 来了，但没全来
据特斯拉方面先容，本次软件更新主要的升级内容为城市谈路 Autopilot 自动扶持驾驶（优化现存 NOA 自动扶持导航驾驶功能）、驾驶室录像头及舆图包版块更新。其中，更新城市谈路 Autopilot 自动扶持驾驶（优化现存 NOA 自动扶持导航驾驶功能）后，车主在通行受控谈路（谈路使用者通过匝谈进口和匝谈出口相差的骨干谈）及在城市谈路上使用 Autopilot 自动扶持驾驶时，车辆将笔据导航线线一样车辆驶出匝谈和交叉口，在路口识别交通讯号灯进行直行、左转、右转或掉头等动作。同期，车辆也将笔据速率和门路自动进行变谈动作。而不缔造导航线线时，车辆将笔据谈路实质情况吸收最优谈路行驶。
据了解，现在特斯拉 Autopilot 自动扶持驾驶套件共分为三档，其中 Autopilot 为标配，大约提供 LCC 车谈保抓功能等；售价 3.2 万元的 EAP（增强型自动驾驶），复古高速 NOA 功能；售价 6.4 万元的 FSD 为竣工版，本次新增城市谈路 Autopilot 自动扶持驾驶功能。特斯拉官方客服东谈主员暗意，现在已对部分选配 FSD 智能扶持驾驶功能且搭载 HW4.0 扶持驾驶硬件的车辆进行关连更新的推送。
算作特斯拉车型的卖点之一，FSD 何时能在中国阛阓落地成为焦点。而关于 FSD 推迟入华的原因，特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克曾暗意，FSD 在中国市形状临挑战，举例中国的公交车谈惩办司法较为复杂，不同期间段存在通行欺压，误入公交车谈的车辆将靠近罚单，这对 FSD 的智能决议忽视更高条目。此外，FSD 在中国的斥地回受到数据跨境传输欺压等身分的影响，无疑也增多了该系统的磨真金不怕火难度。
FSD 迟迟未落地，也让支付 6.4 万元购买 FSD 套件的中国车主们，一度觉得该功能将成为排列。而在本次推送软件更新前，有音信称，特斯拉已在为中国客户准备软件更新，访佛于好意思国阛阓上"十足自动驾驶"的 FSD 功能。该音信也被外界觉得是特斯拉提前为 FSD 入华吹风。
本次更新前，部分已购买 FSD 的特斯拉车主暗意，车辆的舆图暴露已有别于 EAP 版块车型，出现车谈级导航等。不外，比拟升级至 V12 版块的好意思国版 FSD，现在入华版块的 FSD 并非"全家桶"。据了解，FSD 的 V12 版块已结束"端到端"自动驾驶，马斯克称，该版块 FSD 需要东谈主工搅扰的频率仅为 V11 版块的 1%。特斯拉客服东谈主员则暗意，本次特斯拉的软件更新相称于 L2 级别，弗成结束十足自动驾驶，翌日将对中国版的智能扶持功能抓续优化升级。
智驾对垒升级
天然本次 FSD 入华先期并未带来"全家桶"，但关于特斯拉来说，欲不息栽种中国阛阓销量，让 FSD 讲好智驾故事已成为必选项。
数据暴露，2024 年特斯拉寰宇销量同比下滑 1.1%，履历十年来初次下滑。同期，据欧洲汽车制造商协会统计，2025 年 1 月特斯拉在欧盟、欧洲解放生意定约和英国阛阓的新车注册量为 9945 辆，同比下跌高达 45.2%。寰宇销量不稳，让特斯拉愈加剖判到中国阛阓的遑急性。2024 年，特斯拉在中国阛阓的销量达 65.7 万辆，同比增长 8.8%，在其寰宇销量占比近四成。2025 年 1 月，在国内车市举座销量小幅调整情况下，特斯拉月销仍超 6 万辆。业内东谈主士觉得，跟着特斯拉 FSD 在中国阛阓落地，或将再次栽种其举座销量。
不外，比拟特斯拉入华初期，现在中国车市的模式也发生篡改。本次 FSD 入华前，国内车企已运行提速智能驾驶限制的布局，从激光雷达到"端到端"系统，自主品牌车企不停尝试智能化赛谈的更多可行性，试图在智驾战中霸占先机。
2025 年以来，车企的智能化角逐抓续升级。岁首，长安汽车发布"北斗天枢 2.0 "筹办，长安汽车董事长朱华荣暗意，2025 年起将不再斥地非数智化新家具，翌日三年将推出 35 款数智新汽车。同期，长安汽车也打出"智驾平权"主张，其中 2025 年 8 月，长安天枢智驾系统将在 10 万元级别车型搭载激光雷达。随后，比亚迪负责发布"天使之眼"智能架构，除引东谈主柔软的三激光版块"上车"仰望品牌外，更让智驾系统上车 7 万元级车型。据统计，收尾现在，已有包括长安汽车、比亚迪、小鹏汽车、零跑汽车在内的多个汽车品牌均忽视"智驾平权"的关连筹办。
"智驾平权"外，AI "上车"也被车企越发嗜好。在小鹏汽车 CEO 何小鹏看来，跟着 AI 大模子期间到来，翌日十年中国汽车主流品牌或只剩七家，翌日 AI 时期权重将影响近 50% 的购买决议，小鹏汽车翌日十年则要成为面向寰宇的 AI 汽车公司。
同期，2025 年以来，各车企更在智驾限制"深度求索"。2025 年 2 月，东风猛士文书，猛士 917 汽车智能座舱已完成 DeepSeek — R1 模子的接入，随后多家车企接踵官宣上车 DeepSeek。据统计，包括长城汽车、智己汽车、东风、岚图等数十家品牌王人加入了 DeepSeek 阵营，中国汽车阛阓竞争模式正在重构。中国汽车畅达协会群众委员会成员颜景辉觉得，频年来国内车企在智能化的栽种上有很猛证据，而车企的快速朝上，也在收缩与特斯拉时期上的差距。
中金公司在研报中忽视，2025 年有望成为智驾"从量到质"的发展大年，其中两条干线，一为 L2+ 功能的徐徐完备同期车企运行插足 L3 级自动驾驶竞争的新篇章，二为特斯拉 FSD 入华和 Robotaxi（无东谈主驾驶出租车）带来的双重潜在正向催化。
北京商报记者 刘晓梦开云体育
